Le raffinerie italiane sono al
momento al 77% circa del tasso di utilizzo. In Italia ci sono 10
raffinerie attive, più 2 convertite in bioraffinerie (Marghera e
Gela) e una in conversione al bio (Livorno). La produzione
nazionale di raffinati nel 2025 è stata di 63,7 milioni di
tonnellate. E’ quanto ricava l’ANSA dai dati ufficiali
dell’Unem, l’associazione delle imprese petrolifere.
A seguito dei continui rincari dei carburanti, i ministeri
delle Imprese e della Sicurezza energetica hanno convocato per
giovedì 8 ottobre le principali società di raffinazione che
operano in Italia (Sonatrach, Socar-Ip, Iplom, Kpi, Alma
Petroli, Ludoil/Isab, Eni, Saras e Innovhub). L’obiettivo è
capire se le raffinerie italiane stanno producendo a pieno
regime, se ci sono margini per aumentare la produzione e quali
sono gli eventuali colli di bottiglia che lo impediscono.
Il rincaro attuale di benzina, gasolio e cherosene non è
dovuto solo all’aumento del prezzo del greggio per la guerra in
Iran, ma anche alla riduzione dell’offerta di prodotti raffinati
sul mercato globale, a causa della chiusura dello Stretto di
Hormuz (che ha tagliato fuori gli impianti del Golfo) e dei
bombardamenti ucraini sulle raffinerie russe (che ne hanno
ridotto la produzione).
Il problema della carenza dei prodotti raffinati e del loro
rincaro riguarda non solo l’Italia, ma tutti i paesi europei.
L’Europa negli anni passati ha chiuso molte delle sue
raffinerie, e oggi dipende molto dall’esterno. Se si riduce la
disponibilità di carburanti sul mercato, nel Vecchio Continente
non ci sono gli impianti per ricavarli dal greggio.
Lo scorso 22 settembre il presidente francese Emmanuel Macron
ha scritto alla Commissione europea chiedendo di allentare
temporaneamente le norme Ue sulla qulità dei carburanti, che
regolano parametri come densità e limiti di vaporizzazione, per
aumentare la produzione delle raffinerie dal 5% al 20%. Macron
ha chiesto anche di consentire l’utilizzo di una maggiore
quantità di biocarburanti nel diesel.
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